Лишенка
а вы говорите, что никогда мы про то, что произошло с польским ту-154, не узнаем.
или это лп говорил?

вот и началась гласность - такая

любопытные особенности религилозной благотворительности в рф:
1. католики ("каритас") принимают всех в качестве волонтеров и помогают всем, в первую очередь - самым несчастным, тем от кого отвернулись все. бомжам, преступникам и т.п..
2. православные - на словах - как католики. тоже помогают бомжам, преступникам...
3. иудеи - помогают своим, а также - "заслуженным евреям", за заслуги (например - девушка, взорванная при попытке уничтожить антисемитский плакат), в случаях катастроф - невзирая на лица и исповедания, в мелких программах (еда в синагоге) - всем, кто не отказывается.
4. буддисты - в основном, занимаются культурой и традицией. своей. забавные этнофестивали с участием, например, "аквариума".
в костромской области буддисты содержат нищего православного батюшку, его семью и прихожан. забавно.

спасиб!!!

медведев в сирии.
но сам по себе медведев не интересен.
интересен саундтрэк.
исполнение гимна россии - лучшее, какое когда-либо слышал!!!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zh9ebSCZr1I&feature=player_embedded[/youtube]

тоже хорошая песня:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sIRTrsabL_M&feature=player_embedded[/youtube]

InTheBalance,
это - для вас.
но и для всех, кому понравится.
это - одна из 7 серий фильмов про лесных музыкантов.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=a-vSS5S3VqU[/youtube]

никак не комментирую, просто сообщаю:
http://www.infox.ru/accident/incident/2 … skiy.phtml 
Глава Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина заявила, что теракта на самолете президента Польши Леха Качиньского не было. «Технической комиссией однозначно установлено: теракта, взрыва, пожара на борту, отказа авиационной техники в полете не было. Двигатели работали вплоть до столкновения с землей», — сказала она.

По ее словам, на самолете была включена система предупреждения о столкновении с землей TAWS, работоспособна была и навигационная система GNSS. «Экипаж своевременно получал данные о метеообстановке и запасных аэродромах от диспетчерских пунктов Минска, аэродрома Смоленск-Северный, а также от экипажа самолета Як-40 минобороны Польши, который произвел посадку на аэродроме примерно за полтора часа до катастрофы», — сказала глава МАК, добавив, что смоленский аэродром был пригоден для приема Ту-154.

В кабине были посторонние
Анодина отметила, что в кабине самолета находились лица, не являющиеся членами экипажа. «Голос одного точно идентифицирован, другой или другие подлежат дополнительной идентификации польской стороной. Это важно для расследования», — сообщила она, добавив, что все обстоятельства и причины катастрофы будут установлены «объективно и открыто».

Авиакатастрофа заставляет Россию оправдываться ("The Toledo Blade", США)

Майк Сигов (Mike Sigov)
Майк Сигов – бывший московский журналист, натурализованный гражданин США и штатный автор The Blade.

© REUTERS/Sergei Karpukhin

17/05/2010  http://www.inosmi.ru/

«Прочь, проклятое пятно! Прочь, говорю!»

Российское правительство едва не повторяло эти слова вслед за леди Макбет еще до того, как на прошлой неделе на свет выплыла видеозапись, на которой говорящие по-русски люди добивают выживших на месте катастрофы польского самолета.

За несколько дней до появления этого сюжета в Интернете российские власти опубликовали записку с указаниями провести расправу над польскими военнопленными, адресованную Иосифом Сталиным в 1940 году главе его тайной полиции. Эта публикация состоялась на фоне сомнительной авиакатастрофы, погубившей в прошлом месяце часть польской верхушки.

Сталинская записка привлекла внимание прессы, но при этом удовлетворительно объяснить последнюю трагедию Россия до сих пор не может.

Ирония ситуации в том, что, с учетом практического отсутствия в России независимых СМИ, мы можем либо никогда не узнать, что же случилось на самом деле, либо это опять может потребовать 70 лет.

Действительно, откуда нам знать, что русские не фальсифицируют улики хотя бы для того, чтобы скрыть некомпетентность российских авиадиспетчеров, даже если прямой диверсии не было.
Самолет президента Польши Леха Качиньского упал на западе России 10 апреля. Президент летел на место казни польских офицеров, расстрелянных советской властью во время Второй мировой войны.
Самолет, снижаясь в густом тумане, промахнулся мимо посадочной полосы, задел верхушки деревьев и разбился в полумиле от города Смоленска, под которым весной 1940 года советская тайная полиция расстреляла 22000 польских военнопленных.

Как утверждается, в катастрофе погибли все, кто находился на борту самолета, включая президента, его жену, ряд близких к нему политиков и большую часть военного руководства страны.

К настоящему моменту горстка московских журналистов, которых правительство еще не контролирует, сообщила достаточно фактов, чтобы заставить Кремль оправдываться.

Во-первых, аэропорт, в котором совершалась посадка - это переоборудованный бывший военный объект, плохо годящийся для приема пассажирских самолетов - таких как президентский Tу-154 - даже в хорошую погоду.

Во-вторых, российские авиадиспетчеры, находившиеся на связи с польскими пилотами, едва говорили по-английски и не отличались профессионализмом.

В-третьих, предположительно высокопрофессиональная команда диспетчеров, обеспечивавшая приземление польской официальной делегации накануне ожидаемого прилета президента, была заменена. Дело в том, что президент Качиньский – которого считали личным врагом российского премьер-министра Владимира Путина – не был официально приглашен на церемонию в память о бойне 1940 года, на которой присутствовал, в том числе, и г-н Путин.

Эта церемония стала со стороны России первым актом покаяния за смерть польских военнопленных, хотя бывший лидер СССР Михаил Горбачев уже много лет назад признал ответственность Советского Союза за это злодеяние. Ранее Советский Союз настаивал на том, что в случившемся были виновны немецкие нацисты.

У неоимперского Кремля есть немало причин не любить президента Качиньского. Помимо того, что он был одним из основателей польского движения «Солидарность», которое в конце 1980-х годов помогло разрушить советскую империю, он выступал за размещение в Польше элементов американской системы ПРО.

Он не скрывал разочарования, когда в октябре 2009 года администрация Обамы объявила, что исходный проект восточноевропейского «противоракетного щита» будет заменен более скромной версией, не подразумевающей непосредственного участия Польши.

Кремль предпочитает рассматривать «противоракетный щит» как угрозу своей национальной безопасности и позволяет своим высокопоставленным военным публично угрожать Польше, заявляя, что Россия перенацелит на эту страну свои ракеты, если на ее территории появится американская система ПРО.

После безвременной гибели президента Качиньского, перспективы «противоракетного щита» в Польше, даже в его сокращенной версии, будут не слишком хорошими.

Оригинал публикации: Plane crash puts Russia on defensive
Опубликовано: 16/05/2010 13:02

Слово "доверие" сродни слову "вера". Я предпочитаю получать информацию из разных источников. Так проще самому составить представление о реальности.

В принципе я с вами согласен. Это издание извиняет только то, что события далековаты от них.
Я же заинтересовался всего лишь одной фразой, которую выделил жирным шрифтом. Хотелось бы посмотреть то видео, о котором упоминает автор статьи.
В принципе мы здесь (на ЕЖе) следим за этим событием. Иногда, кстати, может всплыть самое неожидаемое.

Спасибо, посмотрю. Может что-то новенькое.
Вообще, дело темное. Непонятно, как, упав с 8-метровой высоты могли, погибнуть все, кто находился в самолете.
Непонятно и то, как самолет дошел до жизни такой, что перепутал высоту. То ли это была проблема самолета, то ли аэродромных служб.

У меня тоже форум не работал. И портал тоже не работал

Я не специалист. Статью писать на основании того, что мне представляется, не взялась бы. Из того, что удалось понять, похоже, что причиной было совпадение многих обстоятельств. Во-первых, туман. Во-вторых, опоздание на час и спешка. В-третьих, аэродром не решились своевременно закрыть. В-четвёртых, аэродром не имеет современных навигационных систем и похоже, что диспетчер с командиром не очень друг друга понимали. В-пятых, по курсу самолёта был глубокий овраг, а потом возвышенность, на которой и росла восьмиметровая берёза. Если шли по приборам и отсчёт был от дна оврага, то могли опасно снизиться. Вроде бы перепад высот там составляет именно те недостающие 60м, но это надо уточнять.
Это насчёт того, как мог перепутать высоту.
А теперь насчёт гибели. Самолет при столкновении с первым деревом потерял часть крыла. Дальше он задел ещё некоторое количество деревьев, потом перевернулся. Если я правильно поняла, именно падение в перевёрнутом виде и и множество столкновений привели к таким последствиям. Посмотрите на фотографии, как разбросаны обломки.
Но я в тонкостях не разбираюсь. Здесь изложила только то, что мне показалось понятным. Вопрос обсуждали и пилоты с многолетним стажем, и диспетчеры, и инженеры. Построены карты, графики, схемы, сопоставлены с поступавшей в течение всего времени официальной и неофициальной информацией.
Вопросы, конечно, есть.
Думаю, часть из них так и останется без ответа.

Отредактировано optimistka (19-05-2010 11:28:38)